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19 janvier 2014 7 19 /01 /janvier /2014 11:21

Un jour, un de mes symphatiques voisin passe me voir et me dit:

 

      "tu la veux ma gilera piaggio (les des marques sont sériegraphiées sur la selle)?, parce que ma benne a ferraille est trop haute pour que je la jette dedans..." 

 

Donc quelques minutes plus tard, je suis revenu chez moi en poussant ce vieux tromblon......

 

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Bien ruinée la mamie..... il en manque la moitié, ce qui est présent n'est pas toujours d'origine Gilera...

Elle n'a pas tourné depuis au moins 8/9 ans mais elle a une bonne compression.......  il en faut plus pour me faire peur !!!

Nettoyage rupteur et carburateur, elle a toussée après une dixaine de coups de kick puis a fini par démarrer.... 

 


Début du nettaoyage moteur.
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La fourche prevenant d'un yamaha 125 AS3 étant HS (tubes rouillés) je l'ai remplacé par un modèle honda cb 125 twin diamètre 31mm. 

 

PICT0041

 

J'ai pu conserver le frein avant de l'AS3 en double came!

 

PICT0043

 

Passon aux roues, montées en 18" à l'avant en acier rouillé de AS3 et en 17" à l'arrière, profil en H (celle d'origine), j'ai monté des jantes en 2,75 et 3,00 X 18" (une taille au dessus de celle d'origine gilera) de 125 mz ts en aluminium.

La moitié des rayons avant sont des sur mesure pour le roue avant et plus long pour l'arrière.

 

La roue avant:

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La roue arrière:

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Petit aperçu avec les guidons bracelet, le garde boue avant de 125 twin découpé, le monolpace (un peut trop haut) et des repose pieds maison (qui étaient dessus) fixés en lieux et place des reposes pied passager....

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Elle roule, mais le carburateur (un gurtner qui apès de nombreuses recherches, provient semble t'il d'un motoculteur Staub) est trop petit, elle ne tourne pas dans les tours....

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Published by totoy - dans totoy
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